Kit de rénovation phares 3M 39073 : fiche du modèle
Le kit 3M référence 39073 associe une étape de ponçage à une étape de polissage pour redonner de la transparence à un phare jauni ou terne. Il s'agit du kit le plus vendu de la gamme 3M, avec 768 avis au moment de la vérification. Une version supérieure existe, le 39195 Ultra, avec une finition plus poussée.
3M Ultra Kit de restauration de phares 39195
Version haut de gamme du même principe ponçage + polissage, notée 15 634 avis, pour un résultat qui tient généralement plus longtemps.
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1. Le principe du kit 39073
Le 3M 39073 repose sur une séquence en deux temps : un ponçage progressif en trois grains (6 disques P500, 4 disques P800, 1 disque Trizact P3000, tous au diamètre de 75 mm) qui retire la couche oxydée et jaunie du polycarbonate, puis un polissage qui redonne de la transparence et de la brillance. C'est cette combinaison qui en a fait le kit le plus vendu de la gamme, avec un rapport simplicité/résultat qui convient à un premier essai.
- Référence produit : 39073
- Marque : 3M
- Nombre d'avis relevé : 768
- Disques de ponçage fournis : 6 en grain P500, 4 en grain P800, 1 disque Trizact en grain P3000
- Principe : ponçage puis polissage en deux étapes
2. Caractéristiques vérifiées
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Référence | 39073 |
| Marque | 3M |
| Nombre d'avis | 768 |
| Étapes du kit | Ponçage progressif + polissage |
| Positionnement | Milieu de gamme, kit le plus vendu |
3. Pour qui ce kit est le bon choix
Le 39073 convient à un phare modérément jauni, avec une surface encore lisse au toucher, sans fissure profonde. C'est le format d'entrée le plus répandu du marché de la rénovation, avec un volume d'avis suffisant pour évaluer sa fiabilité dans la durée.
Vérifiez que la protection UV finale est bien incluse dans le kit et pas vendue séparément : c'est cette étape, plus que le ponçage lui-même, qui détermine si le résultat tient plusieurs mois ou seulement quelques semaines.
4. Le kit voisin, pour une finition supérieure
3M propose une version plus complète, le 39195 Ultra, avec un volume d'avis nettement plus important (15 634). Il s'agit d'un choix distinct, pas d'un simple accessoire du 39073, à considérer plutôt sur un phare déjà bien dégradé ou pour un résultat que l'on souhaite voir tenir plus longtemps.
5. Le déroulé, étape par étape
La notice du kit fait foi : suivez-la dans l'ordre. Le déroulé ci-dessous résume la logique commune à ce type de kit, pour savoir à quoi vous attendre avant d'ouvrir la boîte.
- Laver et sécher le phare. Un grain de sable coincé sous un disque fait une rayure profonde.
- Masquer le tour du phare. Posez deux ou trois épaisseurs de ruban de masquage sur la peinture et les joints autour de l'optique.
- Poncer avec le grain le plus gros. Il retire la couche jaunie. Le phare devient blanc et mat : c'est normal à ce stade.
- Passer aux grains plus fins, dans l'ordre du kit. Chaque grain efface les traces du précédent. Rincez et essuyez entre chaque passage pour voir où vous en êtes.
- Polir. La transparence revient à cette étape.
- Protéger. Appliquez la protection finale si elle est fournie, puis laissez sécher le temps indiqué, à l'abri de la pluie.
Les disques de 75 mm se montent en général sur un support pour perceuse. Vérifiez sur l'emballage ce qui est fourni et ce qu'il vous faut en plus avant de commencer.
6. Les erreurs qui gâchent le résultat
- Sauter un grain. Passer directement du grain gros au grain fin laisse des rayures circulaires visibles à la lumière des phares d'en face.
- Appuyer trop fort ou rester au même endroit. La chaleur peut marquer le plastique. Gardez des mouvements réguliers et une pression légère.
- Travailler au soleil. Les produits sèchent trop vite et laissent des traces. Préférez l'ombre ou un garage.
- S'arrêter avant d'avoir un aspect uniforme. Avant de changer de grain, toute la surface doit avoir le même aspect. Une zone oubliée reste jaune après le polissage.
- Négliger la protection finale. Comme le rappelle le repère plus haut, c'est elle qui fait tenir le résultat.
7. Temps, coût et comparaison avec le garage
Comptez en général une heure environ pour deux phares quand on le fait pour la première fois, un peu moins ensuite. Le temps dépend surtout de l'état de départ : un phare très jauni demande plus de ponçage.
| Option | Ce que vous payez | Ce qu'il faut savoir |
|---|---|---|
| Kit 3M 39073 soi-même | Le prix du kit, affiché sur Amazon | Un kit traite en général les deux phares d'une voiture |
| Rénovation en centre auto ou chez un carrossier | Souvent quelques dizaines d'euros, parfois plus selon l'atelier et l'état des phares | Demandez si une protection UV est appliquée à la fin |
| Remplacement du phare | Nettement plus cher, surtout sur les phares récents à LED ou au xénon | Seule solution pour un phare fissuré ou embué de l'intérieur |
Le kit est donc la solution la moins chère pour un phare simplement jauni en surface. Demandez un devis au garage si vous hésitez sur l'état réel de l'optique.
8. Quand le kit ne suffit pas
Le ponçage agit sur la surface extérieure de la lentille. Il ne règle pas un problème qui se trouve à l'intérieur du phare.
- Buée ou gouttes à l'intérieur : le joint du phare ne fait plus son travail. Le kit n'y changera rien.
- Réflecteur terni ou brûlé : le miroir derrière l'ampoule renvoie mal la lumière. Il faut en général changer le bloc optique.
- Fissure ou impact : le ponçage ne bouche pas une fissure, et l'eau finira par entrer.
- Éclairage faible même après rénovation : l'ampoule peut être fatiguée ou le réglage décalé. Un garagiste peut vérifier le réglage des feux en quelques minutes.
Un éclairage trop faible ou mal réglé peut aussi être relevé lors du contrôle technique. En cas de doute, faites vérifier vos feux avant le rendez-vous.
Au comptoir
Le kit 39073 inclut-il une protection UV ?
Le principe du kit repose sur un ponçage suivi d'un polissage. Vérifiez sur l'emballage que l'étape de protection UV finale est bien incluse : c'est elle qui détermine si le résultat dure plusieurs mois ou seulement quelques semaines après traitement.
Faut-il prendre le 39073 ou directement le 39195 Ultra ?
Le 39073 est le format le plus vendu et convient à un premier essai sur un phare modérément jauni. Le 39195 Ultra, avec un volume d'avis bien plus large, cible une finition plus poussée.
Ce kit fonctionne-t-il sur tous les types de phares ?
Le principe de ponçage-polissage s'applique aux lentilles en polycarbonate, la matière la plus répandue sur les véhicules récents. Un phare en verre, plus rare, ne jaunit pas de la même façon et ne relève pas du même traitement.
D'où vient l'info
- Fiche produit vérifiée 3M Kit de Restauration des Phares 39073 — Référence, note moyenne et nombre d'avis au 18 août 2026.
- Contenu détaillé du kit 3M 39073 (grains de ponçage) — Détaille le nombre et le grain exact des disques de ponçage inclus (P500, P800, Trizact P3000).