Thomas — auteur de ce site
Une seule personne écrit ce site. Voici qui, avec quelles compétences, à partir de quelles sources, et où s'arrête ce que je peux vous dire.
Ce que je fais, en une phrase
Je lis les fiches techniques des pièces et des outils d'entretien automobile vendus en France, je recoupe les chiffres qui comptent — capacité en ampères-heures, intensité de démarrage, compatibilité par modèle — et j'écris ce que ces valeurs impliquent pour quelqu'un qui doit résoudre un problème précis. Le site couvre aujourd'hui 82 articles, appuyés sur un catalogue de produits vérifiés fiche par fiche.
Pourquoi j'ai ouvert ce site
Le déclencheur est une situation que tout le monde connaît : une voiture qui ne démarre pas, un matin de janvier, sur un parking. On sort son téléphone, on cherche, et on tombe sur des pages qui expliquent le principe de l'électrochimie d'une batterie avant de conclure par « consultez un professionnel ». Aucune ne dit ce qu'il faut faire dans les 10 minutes qui suivent.
Ce site est écrit pour cette personne-là. Chaque page part d'un problème réel et donne l'ordre des vérifications, du plus probable au moins probable, avec le matériel nécessaire à chaque étape.
Ce que je sais faire
Traduire une caractéristique en conséquence concrète. Une batterie annoncée à 640 A de courant de démarrage n'a de sens que face à une cylindrée, une motorisation et une température extérieure. Faire cette mise en relation à la place du lecteur est l'essentiel de ce que j'apporte.
Repérer une compatibilité douteuse. Beaucoup de fiches marchandes annoncent une compatibilité « toutes marques » qui ne résiste pas à la vérification des dimensions et de la position des bornes. Contrôler ce point avant d'écrire évite un achat inutile.
Donner un ordre de vérification. Sur une panne, savoir quoi tester en premier vaut mieux que connaître toutes les causes possibles. C'est ce que chaque page de panne du site essaie de fournir.
Ce que je ne sais pas faire, et que ce site ne prétend pas faire
Je ne suis pas mécanicien professionnel. Ce site ne remplace pas un garage, et il le dit chaque fois que la question dépasse ce qu'on peut faire soi-même sans risque.
Je ne donne aucune consigne de réparation sur les organes de sécurité. Freins, direction, airbags, éléments de liaison au sol : ces sujets renvoient à un professionnel, sans exception. Une erreur sur un frein ne se rattrape pas.
Je ne fais pas de diagnostic à distance. Les pages de pannes expliquent les causes les plus fréquentes et l'ordre dans lequel les vérifier. Elles ne remplacent pas un passage à la valise de diagnostic, et le premier conseil est souvent de ne rien démonter tant que la garantie court.
Je ne teste pas les produits. Il n'y a pas d'atelier d'essai derrière ce site, aucun outil prêté par une marque. Ce que j'écris vient des fiches officielles et des retours d'acheteurs, jamais d'un essai maison qui n'a pas eu lieu.
D'où viennent les chiffres que vous lisez
Chaque référence produit, chaque capacité et chaque ampérage est relevé sur la fiche du vendeur, avec sa date de vérification. Un produit dont la fiche ne peut pas être vérifiée n'est pas cité. Les prix ne sont jamais écrits en chiffres dans les cartes produit : ils bougent chaque semaine, donc le site donne un repère de gamme et renvoie au marchand pour le tarif du jour.
D'où vient l'argent
Le site est financé par des liens vers Amazon. Quand vous achetez après avoir cliqué, une commission m'est reversée, sans que cela change le prix que vous payez.
Aucun fabricant ne paie pour apparaître, aucune marque ne relit ces pages, et la commission est la même quel que soit le produit. Plusieurs pages expliquent d'ailleurs qu'il ne faut rien acheter du tout et aller directement au garage : c'est parfois la bonne réponse, et elle ne rapporte rien.
Corriger une erreur
Sur des dizaines de pages remplies de références et de chiffres, il y a forcément des erreurs. Une pièce remplacée, une compatibilité qui change de millésime, une valeur mal reportée. Signalez-les par la page de contact : je corrige, et la date de mise à jour de la page change. La page méthode détaille les règles d'écriture, et la page à propos résume le projet.